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橋梁是公路的重要組成部分，橋梁養(yǎng)護(hù)的好壞直接影響到公路交通行車的安全和暢通。然而，在我們公路部門，特別是基層養(yǎng)護(hù)部門對于橋梁結(jié)構(gòu)較為普遍地存在著“重建不重養(yǎng)”、“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的過早損壞。因此，全面加強(qiáng)對橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，已刻不容緩，尤其對縣級站和下屬的養(yǎng)護(hù)工區(qū)來說，更是迫在眉睫。隨著交通運輸事業(yè)的迅速發(fā)展，公路運輸對橋梁的通過能力和承載能力要求越來越高，原有的公路橋梁負(fù)荷日趨加重，隨之橋梁病害發(fā)展加劇。

為此，我們應(yīng)結(jié)合橋梁的技術(shù)狀況，既要重視對不適應(yīng)的橋梁進(jìn)行加固或改建，提高其承載能力和通行能力;又要加強(qiáng)對橋梁的日常養(yǎng)護(hù)，使之處于正常使用狀態(tài)。如何養(yǎng)護(hù)管理好現(xiàn)有橋梁，成為了目前公路交通運輸?shù)男枰?/p>

橋梁養(yǎng)護(hù)中的薄弱狀況通過對公路橋梁的檢查，發(fā)現(xiàn)“重建不重養(yǎng)”的現(xiàn)象普遍存在，不少的橋梁處于失養(yǎng)狀態(tài)。在橋梁的管理方面，也存在著有待解決的問題，其表現(xiàn)在以下幾個方面。

橋面破碎不平整。在結(jié)構(gòu)上尤以瀝青鋪裝橋面和混凝土橋面的為重。在線路上又多以縣鄉(xiāng)道路為重。由于不及時養(yǎng)護(hù)，橋面坑塘累累，起伏不平，有些雙曲拱橋已無橋面存在，車輛直接在復(fù)拱和主拱背上行駛，使得行車顛簸，車速降低，由跳車產(chǎn)生的沖擊作用，增加了對橋梁構(gòu)件的破壞速度。已發(fā)生少數(shù)橋梁因橋上不平，車輛沖擊系數(shù)加大導(dǎo)致復(fù)拱瓦裂縫、斷裂、掉落，位移的現(xiàn)象。不僅影響車輛和安全通過，又加速了橋梁結(jié)構(gòu)的破壞，縮短了使用壽命。

橋面泄水孔道堵塞，橋面不清潔，又不及時疏通清掃。有些橋上長期設(shè)集市攤點，橋面積水嚴(yán)重，污物較多，既影響行車，又影響行人，加速了橋面結(jié)構(gòu)的損壞。橋梁欄桿扶手殘缺不全，不論是在國道、省道還是縣鄉(xiāng)道路都可看到。雖然不影響車輛通過，但影響橋上的整性和美觀。使車輛和行人缺乏安全感。造成欄桿扶手殘缺的原因大致可分車輛交通事故撞壞和人為破壞兩類，有些即使已經(jīng)賠償，但修復(fù)緩慢，形狀尺寸也不一致。

部分大中型橋橋面與接線路面處理不好，小橋涵豎曲線半徑小和坡長太短，導(dǎo)致橋頭跳車嚴(yán)重，引起行車很不舒適。在某些線路上，逢橋必跳，由于車輛上橋往上跳，下橋朝下掉，增加了橋臺的沖擊和夯擊作用，加劇了臺后填料的沉陷和臺背結(jié)構(gòu)的破壞。

橋梁標(biāo)志不全。鹽城市只有204國道橋梁有限載標(biāo)志，而其他線路橋梁均未設(shè)置限載、限速、限寬等禁令性標(biāo)志。

目前大噸位車輛日益增多，而不少橋梁其承載能力有限，有“小馬拉大車”的現(xiàn)象存在。經(jīng)檢查，有相當(dāng)一部分橋梁損壞的直接原因就是超重車輛所致。另在公路上有橋無名的不少，也給管理工作帶來一定的困難。

對橋梁的檢查頻率不夠。手段簡易，導(dǎo)致對橋梁現(xiàn)狀了解不及時，病害不明白，對病害狀況、成因、發(fā)展過程不清楚。也就談不上進(jìn)行及時修補加固，由混凝土膨脹，裂縫剝落，鋼筋外露銹蝕等區(qū)區(qū)小病發(fā)展成不治之癥。

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（責(zé)任編輯：中大編輯）

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